Spring til indhold
Drop Lokalplan 474 Dråby Strand · Syddjurs Kommune Lav et høringssvar inden 16. december

Kritikpunkter

Kritikpunkt 1 af 15 Trafikken gennem Dråby er ikke regnet på

0 trafiktal

Kildestatus: Bekræftet

Kommunen bad selv i 2021 om trafiktællinger og en vurdering af trafikken. Screeningen har alligevel ingen trafiktal og nævner ikke Dråby by, selv om 1.711 køretøjer i døgnet allerede kører gennem landsbyen efter kommunens egen tælling.

Kilder:

Se dokumentet

Det mangler i planen
De trafiktællinger og den trafikvurdering, kommunen selv bad om i 2021. En vurdering af skolevej, busstoppested, daginstitution og bløde trafikanter gennem Dråby. En samlet opgørelse af trafikken fra det nye område, det eksisterende sommerhusområde og campingpladsen. En begrundelse for den gennemgående stamvej.
Hvad reglerne kræver
Kommuneplan 2024, retningslinje 3, kræver, at nye sommerhusområder ligger i sammenhæng med tilstrækkelig infrastruktur. Miljøvurderingslovens bilag 3 nævner befolkningens sundhed og effekternes kumulative karakter som kriterier, screeningen skal vurdere. Trafikken skal altså ses samlet med den trafik, der allerede kører ad samme vej.

Trafikken til det nye område kører fra Ebeltoft ad Dråbyvej gennem Dråby by og videre ad Dråby Strandvej. Byen ligger i Nationalpark Mols Bjerge. Screeningen behandler trafik i to korte afsnit.

Hvad vi har fundet. I oktober 2021 bad kommunens byplanlægger internt om trafiktællinger på Dråby Strandvej og om en vurdering af de trafikale konsekvenser. Bilaget er et kort med to tællepunkter ved selve området. Ingen af dem ligger i Dråby by. På sagen findes hverken tælleresultater eller en trafikvurdering. Screeningen skriver kun, at trafikken “forventes at fordele sig” på Karlsbjergvej, Hjuldampervej og en ny intern vej, før den kommer ud på Dråby Strandvej. Passagen gennem Dråby, skolevej og trafiksikkerhed på strækningen fra Ebeltoft er ikke nævnt. Der er ingen beregning af antal biler. Planen kræver mindst 2 parkeringspladser pr. hus. Det giver efter vores egen beregning godt 200 pladser i alt. I skitsen fra 2022 var der to lukkede vejsystemer fra Dråby Strandvej, så gennemkørsel blev hindret. Nu er stamvejen gennemgående fra Karlsbjergvej til Dråby Strandvej. Lodsejergruppen ved Dråby Strandvej skrev i juli 2026 til kommunen og spurgte til den trafikafviklingsplan, de forventede som en del af lokalplanen. På borgermødet 2. november 2026 oplyste kommunen, at trafikken gennem Dråby ikke er undersøgt.

Trafiktal. Kommunen har talt trafikken ved bytavlen i Dråby, hvor Dråbyvej bliver til Dråby Bygade. I 2026 kørte der i gennemsnit 1.711 motorkøretøjer i døgnet, heraf 32 lastbiler. I juli var det 2.623 i døgnet. 54 % kørte over de tilladte 50 km/t, og 15 % kørte hurtigere end 58 km/t. Samme sted var tallet 1.210 i 2022 og 669 i 2013. Det er 2,6 gange så meget på 13 år. Tallene skal læses med forbehold: de er beregnede årsgennemsnit ud fra en til to ugers tælling, lavet på forskellige årstider og omregnet på forskellig måde. Beboere har sagt, at trafikken er næsten tredoblet. Det er mere, end tallene kan bære, men mere end en fordobling viser kommunens egne tal. På Bysvinget, vejen videre gennem byen mod Dråby Strandvej, talte kommunen 804 køretøjer i døgnet i 2022, i 40-zone.

Busstop og børn i Dråby. Rute 351 mellem Ebeltoft og Grenaa kører ad Dråbyvej og har stoppested i Dråby på Dråby Bygade, lige ved krydset med Bysvinget, hvor trafikken til området drejer. To morgenafgange kører til Grenaa Gymnasium. Ifølge beboere bruger børn og unge bussen til skole og uddannelse. Vi kender ikke til en særskilt skolebus. Den private integrerede institution Dråbitten ligger på Dråby Bygade ca. 150 m nord for samme kryds. Et offentligt institutionsregister angiver plads til 31 børn, og ifølge beboere er der lidt flere. Det har vi ikke kunnet bekræfte hos kommunen. Ifølge beboere færdes mange børn, ofte alene, der hvor trafikken til området passerer. Kommunen har tidligere lavet fartdæmpning i Dråby, ifølge trafiksikkerhedsplanen for 2013-2016.

Hvorfor det er en mangel. Kommuneplanens retningslinje 3 kræver, at nye sommerhusområder ligger i sammenhæng med tilstrækkelig infrastruktur. Statens vejledning om store sommerhuse fra 2021 siger, at antallet af biler pr. hus er højt, og at vejnettet skal kunne bære det. Efter lovens bilag 3 skal screeningen vurdere befolkningens sundhed og den samlede, kumulative påvirkning. Trafikken fra 108 nye huse lægges oven i trafikken fra det eksisterende sommerhusområde syd for planområdet og fra campingpladsen ved kysten. Hjuldampervej betjener allerede det eksisterende sommerhusområde, og al trafikken skal ud på Dråby Strandvej. Screeningen ser kun på den nye trafik for sig.

Hvad kommunen og tilhængerne siger. Trafikken er sæsonbetonet. Flere vejadgange spreder den, og grusveje sænker farten. Kommunens mobilitetsafdeling ser ifølge et læserbrev på sagen.

Hvad en planjurist bør vurdere. Planklagenævnet efterprøver ikke kommunens skøn over trafik. Punktet har derfor først og fremmest betydning som en del af kravet om miljøvurdering, hvor manglende vurdering af kumulative effekter er et kendt svagt punkt i screeninger. Krav om trafikvurdering, cykelsti og fartdæmpning hører hjemme i høringssvar, og en cykelsti kan finansieres gennem en udbygningsaftale. Egne tællinger og kommunens tal fra aktindsigt kan give de tal, screeningen mangler.